凤凰彩票

公司简介
荣誉资质
产品中心
新闻中心
组织机构
销售业绩
客户留言
联系我们
 
 
常州沃康自动化设备有限公司
地址:常州市新北区晋陵北路217号
联系人:潘先生
手机:13861053937
电话:0519-88296256
传真:0519-88050491
邮箱:pwd0123@163.com
 
当前位置 --> 首页 --> 产品展示

拖车电站


1、 主要结构
     本挂车由车架、轮轴、悬挂、制动系统、电气系统、前轮、支
承机构及机罩等主要总成组成。
2、 主要技术参数
2.1使用参数
    车速(满载、在平直良好的路面上):45km/h以上,70km/h以下
    制动距离(满载、在平直良好的路面上、初速度为30km/h)不大于牵引车制动距离,且无明显   偏移。
在20%干燥硬实的坡道上,使用挂车驻车制动装置稳定,时间不少于5分钟。
2.2行走机构与悬挂装置
车轴用钢板弹簧与车架相连,车轮为可拆卸的盘式车轮,具有档圈与锁圈,车轮球形螺母紧固。
制动鼓与制动蹄片间隙为:制动蹄片支承销端为0.4mm;凸轮端为0.4~0.55mm。最大制动气压为470.4~519.4kpa(4.8~5.3kgf/cm2)。
2.3本挂车主要适用于EQ140、CA141等汽车牵引,亦可用具有相当牵引力和气制动管路的其它牵引车牵引。
3、          主要总成和保养
3.1车轴
车轴的结构:
车轴为优质冷拔无缝钢管,两端焊有安装轮毂轴承的轴头。轮
毂安装在两个锥形滚柱轴承上,滚柱轴承可用调整螺母调整。
车轴的保养:
挂车行驶6000~8000km后,应进行技术保养,即给轮毂轴承更换润滑油脂。更换治理整顿滑油前,应当取下并清洗轮毂,然后往轴承里加注润滑油脂,同时应当检查,调整轴承的轴向间隙。
3.2车轮与车胎
挂车车轮是可拆卸的盘式车轮,有可分离的并可互换的挡圈,车轮用8个双头螺栓固定在轮毂上。右轮螺栓为右螺纹,左轮螺栓为左螺纹。
轮胎的使用寿命与正确地保养有很大的关系。轮胎装配是否正确直接关系到轮胎的工作状态与寿命。轮胎安装在污脏、生锈且边缘不规则的轮毂上,是过早地损坏轮胎的主要原因之一。在安装轮胎之前,应当仔细检查并做好准备工作。最好在外胎内表面及内胎个表面撒少许滑石粉,以保护胶层。
为使轮胎均匀地磨损,应当每行驶6000~8000km之后,将左右轮胎对调。
应当特别注意轮胎的气压,充气不足会使轮胎很快损坏。
当轮胎发热很历害时,应停止行驶,以冷却车轮,应预防轮胎接触溶解橡胶的溶液。
轮胎应当按轮胎生产厂和交通部门的规定使用与保养。
挂车停放较长时间时,轮胎不应放气,在此种情况下应放下支承。
3.3车架
挂车的车架由槽型梁焊接而成。左、右两侧纵梁有固定钢板弹簧的支座,横梁用以连接左、右纵梁和固定发电机组,机罩以及其他附件。
车架前端设有牵引钩与牵引车相连接。
3.4前轮(两轮挂车时设置)
车架前端有一支承前轮。当挂车与牵引车连接时,该支承前轮收起,而当牵引车与挂车分离时,将支承前轮放下,可作为一个支承点。
3.5悬挂
悬挂采用载重汽车的后钢板弹簧(主簧),前悬挂固定端的钢板弹簧销,采用支架切口、螺栓夹紧固定的方式,后端为滑板式结构。
钢板弹簧U型螺栓应以196~245N.m(20~25kg-m)的力矩紧固,中心螺栓的螺母应以39~59N.m(4~6kg-m),吊耳螺母应以58.8~98N.m(6~10kg-m)的力矩拧紧。
当拆换钢板弹簧或将钢板弹簧装于车轴时,应当先紧固其前部的U型螺栓(按挂车行驶方向),然后紧固其后部螺栓。挂车每行驶6000km后,应紧固U型螺栓一次。
板簧片销,就按挂车润滑表的规定加注润滑油脂。
3.6制动系统
挂车装有行车制动系统和驻车制动机构。
3.6.1行车制动系统
挂车的行车制动上单管路自动制动系统,车轮制动装置在行时是靠压缩空气驱动。
行车制动系统包括制动管路和附件,如图—所示。
 
 
      挂车的分配阀是本挂车行车制动系统的附件,当牵引车切断供气源或当气压管路中的气压骤降、或当挂车意外的脱离牵引时,保证挂车及时制动。分配阀与来自牵引车的进气管、贮气筒及分离开关相连。分离开关安置在车架前端的横梁上,当其手柄处于与挂车车架纵梁平行位置时,即为挂车的工作状态,而当其手柄处于与挂车车架纵梁垂直位置时,即为关闭状态,且使其与挂车制动器相连与大气相通。
连接头用来连接牵引车和挂车的气压管路。
管路由挂车前部和车架与制动室的软管总成和位于车架底连接管各接头组成。
车轮制动器的装配与调整步骤如下:
1.  松开紧固蹄片轴的螺母;
2.  松开凸轮支架紧固螺栓的螺母;
3. 将制动室推杆上的连接叉与制动调整臂脱开;
4.动蹄片轴端标记位于互相靠近的位置;
5.取下制动调整臂上的防尘罩,将其上的锁止套推进至露出蜗杆轴的六方头,用扳手转动蜗杆轴,使制动蹄片压向制动鼓,从制动鼓的检查孔中用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否紧贴,如果踢片轴端发现有间隙,则用转动踢片轴的方法消除。在调整好的位置上拧紧蹄片轴螺母和凸轮支架紧固螺栓螺母;
6.          连接制动室推杆连接叉和制动调整臂端扳手转动蜗杆轴,使制动鼓与制动蹄片在两端保持如下的间隙:靠近蹄片轴一端为0.2-0.5mm,靠近凸轮一端为0.4-0.7mm;
7.          调整后,制动鼓应能自由旋转而不触及蹄片;
8.          用压缩空气通入制动室,制动室退杆应迅速移动蹄片与制动鼓帖和,此时制动室推杆行程应在20-25mm范围内,放松制动时,制动室推杆应迅速回位而无阻滞现象。
9.          最后,装好制动调整臂上的防尘罩。
此外,在制动器已经便用磨合,磨擦片与制动鼓贴和比较好的情况下,可不用测量蹄片间隙的方法进行调整,而用旋转制动调整臂蜗杆轴的方法使踢片与制动鼓贴紧,然后反方向旋转蜗杆轴约1/2圈即可。
为了使左、右具有相同的制动效果,应尽量做到左、右制动室推杆行程差别最小,其最大不应超过5mm禁止使用转动制动室连接叉改变推杆长度的方法来调整制动器。
制运室卡箍的紧固螺栓应两边均匀拧紧,以使膜片周缘的夹紧力均匀,保证密封。拧紧力距:内螺母为15-20N.m;外螺母为22-26N.m;装配好的制动室应检查其密封性,在882kpa的气压作用下,不应有漏气现象,制动室膜片更换里程一般为6000km或一年。
3.5.2驻车制动机构
驻车制动机构用于停车时制动挂车。本机构的前端有手制动联杆,它与联杆支架上的齿扇相连,后端有制动室联杆与制动室连接叉和制动器的制动调整臂相连。扳动手制动联杆,通过传动机构致使制动器的凸轮轴转动,从而制动挂车。传动结构可通过调整前、后拉杆的长度来调整适中。
3.6支承结构
本挂车设有四个支承机构。当挂车较长时间停放在一地或工作时,应装上支承机构并旋转其手柄,使支座可靠落地工作。行车时应收起四个支承机构,拆下后放入工具箱内。
3.7机罩
本挂车的机罩为内装的发电机组提供沙、尘、雨、雪的防护,其为薄壳结构。机罩与车架用螺栓整体连接,中间垫以橡胶垫,罩体设有翻舱门,发电机组工作时全部打开,并用撑杆牢靠。电站处于运输状态或非工作时间,应放下舱门,并锁闭牢靠。
3.8电气设备
挂车的电气设备是通过七芯插头与牵引车相连,标称电压为12V(如牵引车的标称电压为24V时,则应更换灯泡),包括七芯插头、连接电缆、左右后组和灯,主要起牵引车的后灯、转向灯、制动信号灯的作用。
为防止机械损伤,连接电缆为胶套软电缆,位于车架外的部分再用钢丝螺旋管保护。
电气设备中插头、组合灯与连接电缆的连接应符合GB5053.2-85的规定,按插座盖的图示要求接线。即:
1.     左转向灯(黄色)             2. 后雾灯或备用(红色)
3. 公用回路(白色)             4. 右转向灯(黄色)
5. 左后位置灯(红色)         6. 制动信号灯(红色)
7. 右后位置灯(红色)
3.9挂车的润滑
挂车的使用寿命与正确地润滑挂车的各活动部位有着极大的关系。应按本说明书的润滑表定期加注或更换润滑油。
 
挂车润滑表
 
保养
序号
润滑部位
间隙里程
润滑剂
备注
一级
1
板簧销
1500-2000
汽车通用钙基润滑油
2号
二级
1
轮毂轴承
6000-8000
*
*
三级
1
 
2
3
制动调整臂及其凸轮轴
板簧
手制动系统的活动关系
45000
石墨钙润滑脂(SYI405-65)
每片表面涂润滑脂
4.注意事项
4.1出车前的检查
a.挂车是否与牵引车连接可靠;
b.驻车制动是否放松;
c.电插头、插座是否良好,尾灯是否正常;
d.轮胎气压是否达到要求,轮毂紧固螺母是否松动;
e.行车制动系统是否正常;
f.挂车满载时,不应原地转向。
4.2驻车后应遵循下述规定:
a.从牵引车上取下气、电接头,在挂车上卡好;
b.将驻车制动杆拉紧,可靠地制动挂车;
c.长时间驻车时,应放下挂车的四个支承装置,以减轻车轮的负荷,且不应使轮胎离开地面。

 
 
  凤凰彩票www.2pockets.com版权所有:常州沃康自动化设备有限公司  地 址: 常州市新北区晋陵北路217号
联系人:潘先生 手 机:13861053937 电 话:0519-88296256 传 真:0519-88050491 邮 箱:pwd0123@163.com